Veliki infrastrukturni projekt, koji je trebao predstavljati primjer uspješnog ulaganja, ponovno se našao u središtu ozbiljnih pitanja o trošenju javnog novca. Financijske posljedice odluka donesenih prije više godina još uvijek opterećuju poslovanje, a pojedini problemi ni danas nisu riješeni.
Posebnu pozornost izazvale su izjave jednog HDZ-ova dužnosnika, koji je iznio iznimno teške optužbe i otvorio pitanje odgovornosti za postupke iz prošlosti.
Problemi koji godinama nisu riješeni
Posljedice velikih investicija ne završavaju nužno dovršetkom građevinskih radova. Kada se naknadno utvrde nepravilnosti, financijski teret može ostati godinama nakon što je projekt predstavljen kao završen.
U ovom slučaju problem je dodatno složen jer se ne odnosi samo na novac. Dio izgrađene infrastrukture nije ispunio svoju predviđenu svrhu, zbog čega su se pojavila pitanja kvalitete izvedenih radova i opravdanosti uloženih sredstava.
U međuvremenu su otvorena i pitanja mogućih daljnjih troškova, kao i odgovornosti osoba koje su upravljale provedbom projekta.
Plaćena oprema, ali ozbiljne poteškoće s korištenjem
Riječ je o Zračnoj luci Ruđer Bošković u Dubrovniku, gdje su otkrivene ozbiljne posljedice nepravilnosti povezanih s ranijim projektom modernizacije.
Jedan od posebno problematičnih dijelova investicije jest podzemni sustav namijenjen opskrbi zrakoplova gorivom.
Iako su radovi plaćeni, sustav nije mogao biti stavljen u predviđenu funkciju zbog pogrešaka u projektiranju i izvođenju.
Marina Bukvić iz dubrovačke zračne luke za Dnevnik Nove TV objasnila je da su naknadne provjere otkrile neodgovarajuće materijale.
U sustav su ugrađene cijevi od plastike i stakla kakve se koriste i u kanalizacijskim sustavima, a nisu predviđene za protok zrakoplovnog goriva.
Time je nastala situacija u kojoj je zračna luka financirala infrastrukturu koju ne može koristiti na planirani način.
Rješenje bi moglo zahtijevati nove milijune
Aktualna uprava pokušala je utvrditi može li se problematični sustav ipak osposobiti.
Angažirani su njemački stručnjaci koji su analizirali tehničko stanje i mogućnosti otklanjanja nedostataka. Njihova procjena pokazala je da bi za potpuno osposobljavanje problematičnog dijela sustava bila potrebna dodatna ulaganja vrijedna više milijuna eura.
Direktor zračne luke Viktor Šober upozorio je da takva situacija zahtijeva pronalaženje odgovarajućeg rješenja.
“Platili smo nešto što ne možemo koristiti”, izjavio je Šober, najavivši mogućnost razgovora i pravnih koraka ako se problem ne riješi.
Dodatna ulaganja tako bi se nadovezala na troškove koji su već nastali zbog ranijih nepravilnosti.
Deseci milijuna eura postali su financijski teret
Modernizacija dubrovačkog aerodroma provodila se od 2013. do 2017. godine, uz znatnu financijsku potporu Europske unije.
Za projekt je iz europskih fondova bilo osigurano približno 200 milijuna eura. Međutim, zbog nepravilnosti u postupcima javne nabave zračna luka morala je vratiti ukupno oko 22 milijuna eura.
Posljednja obveza, vrijedna približno tri milijuna eura, nedavno je stigla na naplatu.
Prema objašnjenju aktualnog direktora, dio sredstava morao je biti vraćen, dok su druga bila izravno uskraćena. Kako bi nadoknadila financijski manjak, zračna luka koristila je vlastita sredstva i kreditno zaduživanje.
Time su posljedice spornih postupaka nabave postale izravno financijsko opterećenje za njezino poslovanje.
Iz HDZ-a stigle iznimno teške optužbe
O cijelom slučaju nedavno je govorio dubrovački gradonačelnik i HDZ-ov dužnosnik Mato Franković.
Na sjednici saborskog odbora za promet otvoreno je prozvao bivšeg direktora zračne luke Roka Tolića, povezujući nastalu štetu s razdobljem njegova upravljanja.
Franković je ustvrdio da je, kada se sagledaju ukupne posljedice projekta, riječ o “najvećoj korupcijskoj aferi s europskim novcem u Republici Hrvatskoj”.
Njegova ocjena odnosi se na razmjere financijske štete i nepravilnosti u projektu, a iznesena je kao politička optužba, ne kao utvrđena sudska presuda.
U središtu rasprave tako se ponovno našlo pitanje tko je odgovoran za odluke zbog kojih su izgubljena europska sredstva i zašto dio plaćene infrastrukture još nije uporabljiv.
Bivši direktor nije želio komentirati optužbe
Roko Tolić upravljao je dubrovačkom zračnom lukom od 2009. do 2018. godine, kada je smijenjen nakon nepravilnosti povezanih s javnom nabavom.
Od 2024. godine obnaša dužnost izvršnog direktora Aerodroma Crne Gore, društva koje upravlja zračnim lukama u Podgorici i Tivtu.
Tolić nije želio komentirati najnovije optužbe koje su mu upućene.
Novinari Dnevnika Nove TV obratili su se i Uredu europskog javnog tužitelja kako bi provjerili postoji li istraga povezana s utvrđenim nepravilnostima. U trenutku objave njihova izvješća odgovor još nije bio zaprimljen.
Dok se čekaju mogući daljnji koraci, uprava dubrovačke zračne luke suočava se s dva konkretna zadatka: rješavanjem problema neupotrebljive infrastrukture i saniranjem financijskih posljedica nekadašnjih odluka.
Hoće li se pokrenuti dodatni postupci protiv odgovornih te koliko će na kraju iznositi ukupni trošak otklanjanja problema, ostaje otvoreno pitanje.
